noul Porsche 911 GT3 RS

Cea mai sportiva masina de strada: noul Porsche 911 GT3 RS

Porsche trimite noul model 911 GT3 RS la linia de start. Dezvoltand o si mai mare putere a motorului, cu o greutate mai mica si rapoarte de transmisie mai scurte, precum si elemente de caroserie si suspensie la un standard si mai ridicat, noul 911 GT3 RS stabileste bazele pentru omologarea versiunii de curse a modelului 911 GT3. Astfel, marca garanteaza un nou succes pe pista de curse, continuand seria de modele 911 sport omologate pentru strada.

„Inima” noului model 911 GT3 RS, grupul motopropulsor, se bazeaza pe motorul deja folosit la modelul 911 GT3. Ca si acesta din urma, grupul motopropulsor RS are acum 3,8 litri in loc de 3,6 litri, si dezvolta o putere sporita, cu rotatii mai rapide si mai dinamice.

Motorul folosit la noul model 911 GT3 RS dezvolta cu 15 CP mai mult decat echivalentul sau folosit la modelul 911 GT3, mai exact o putere maxima de 450 CP de la grupul motopropulsor aspirat natural si cu rotire rapida. Este vorba despre o putere specifica de peste 118 CP la litrul de cilindree de la motorul cu 6 cilindri, si anume o cifra extrem de ridicata pentru tehnologia cu aspirare naturala. Spre deosebire de alte motoare de mare performanta, grupul motopropulsor al noului 911 GT3 RS ramane complet adecvat pentru utilizarea de zi cu zi.

Noul model 911 GT3 RS vine exclusiv cu cutia de viteze manuala in 6 trepte optimizata pentru schimbarea scurta a vitezelor, greutate redusa si eficienta sporita. Pentru a imbunatati nivelul de performanta a intregii plaje de turatie a motorului si viteza automobilului, cutiile de viteza vin cu un raport de transmisie mai scurt decat al modelului 911 GT3, facand concesii deliberate in ceea ce priveste viteza maxima sporita.

Pentru a imbunatati si mai mult regimul sport, noul model 911 GT3 RS vine pentru prima oara cu o suspensie PASM dedicata si speciala, cu o punte mai larga nu numai la rotile din spate, ci si la axa fata. Astfel, caroseria noului model 911 GT3 RS este mai lata nu numai in spate, ci si in fata, prin utilizarea de protectii suplimentare ale pavilionului rotii. Axa fata vine cu roti late de 9 inch cu anvelope sport 245/35 ZR 19, axa spate avand roti de 12” si anvelope sport 325/30 ZR 19.

Aerodinamica dezvolta o deportanta superioara celei de la modelul GT3, beneficiind astfel de calitatile masinii pe pista de curse. Calitatile de cursa sunt si motivul pentru care Porsche introduce o noua optiune in 2010, o baterie pe litiu-ion ce inlocuieste bateria obisnuita cu plumb si reduce greutatea masiniicu peste 10 kg.

Noul Porsche 911 GT3 RS demonstreaza stransa relatie cu motorsport-ul prin aspectul dinamic al masinii confirmat de garda sol joasa, noile aripi spate extra late din fibra de carbon cu suporturi special proiectate din aluminiu, tevile duble caracteristice ale tobei de esapament sport, din titaniu, precum si componentele fata si spate speciale, folosite exclusiv pentru acest model.

In Germania, vanzarile noului Porsche 911 GT3 RS vor incepe in ianuarie 2010. Pretul de baza este de 122.400 euro, fara TVA. Data de lansare pe piata si pretul difera in functie de regiune sau tara.